阿斯顿·马丁-V12 Vantage

阿斯顿·马丁V12 Vantage在售年款一览:

5.9 V 573匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
阿斯顿·马丁V12 Vantage 2015款 6.0L S 288.000万 暂无报价 暂无报价 对比
阿斯顿·马丁V12 Vantage 2016款 6.0L S Coupe 289.800万 暂无报价 暂无报价 对比
阿斯顿·马丁V12 Vantage 2016款 6.0L S Roadster 309.800万 暂无报价 暂无报价 对比
阿斯顿·马丁V12 Vantage 2014款 6.0L S 346.880万 暂无报价 暂无报价 对比
5.9 V 517匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
阿斯顿·马丁V12 Vantage 2012款 6.0L Roadster 389.380万 暂无报价 暂无报价 对比
0 0匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
阿斯顿·马丁V12 Vantage 2009款 6.0L Manual Coupe 329.000万 暂无报价 暂无报价 对比

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阿斯顿·马丁V12 Vantage简介及历史

 "阿斯顿·马丁是唯一一个能为 GT 赛事每个级别都提供参赛赛车的跑车制造商。 DBR9 在世界范围内 GT1 级别连续赢得了胜利,包括两次连续在勒芒夺冠。正值 2008 年是新上市车型 Vantage GT2 测试与开发的一年,客户车队驾驶 DBRS9 在 GT3 取得了前三名的好成绩。
基本信息

V12 Vantage
V12 Vantage
生产厂家:阿斯顿·马丁

驱动方式:前置后驱(FR)

汽车级别:跑车 车体结构: 2门2座跑车

整备质量:1680公斤

长×宽×高:4380×2025×1241

轴距:2600

发动机:DOHC 48 Valve V12

最大功率:380千瓦(517马力)/6500转 V12 Vantage Roadster
V12 Vantage Roadster

最大扭矩:570牛·米/5750转

V12 Vantage Coupe Manual
V12 Vantage Coupe Manual
0到100公里/小时加速时间:官方4.2秒,实测3.9秒

极速:306公里/小时

百公里油耗:理论16.35升,实际21.89升

整车质保:两年或6万公里

变速箱:6挡手动

价格:329万人民币

前悬挂类型:螺旋弹簧双叉臂独立悬架

后悬挂类型:螺旋弹簧双叉臂独立悬架

车体结构:承载式
设计
以最初在 2005 年上市的惊艳绝伦的 V8 Vantage 为基础, V12 Vantage 巧妙地凸显了它的运动意图,以及克制的张扬和稳健的姿态。它在阿斯顿·马丁总部沃里克郡加敦生产,采用先进级别的手工工艺和前沿科技。

为了避免单纯的装饰性变动, V12 Vantage 上每一块面板的改动都是为了提高车辆的动感特性。在 N24 赛车身上汲取的收获改变了车身设计,提高下压力,但不会增加汽车的牵引系数。每一个结构都符合它自身的功能性要求,同时在外观设计上也不失水准 --- 改进的前扰流板,将冷却的空气疏通给制动器和散热器,同时还产生了增加的下压力。引擎盖百叶窗将发动机舱里的热量驱散,并通过限制引擎盖下气压的聚集来增加前端的下压力。新款侧梁来源于 N24 赛车,可将空气疏导至汽车的尾部,而非底部,这样就可以降低后端提升力。一个更加显著的行李箱\"后翘\"和新款后端碳纤维扩散器与新设计的汽车后端底部能和谐工作,通过新式高容量的汽油冷却器疏导空气,并维持车后端底部的低压,增加下压力和抓地力。性能

灵活与 强劲 直白的性能形成了 V12 Vantage 的设计基础,组合出 Vantage 车型系列至今最令人兴奋的阵容。阿斯顿·马丁最强劲的发动机与最灵活的外观车型相结合,提炼出一款最令人心驰神往的跑车。

V12 的动力源泉被巧妙地安置在 Vantage 紧凑的外壳中,但仍然保持了它最好的协调性。 Vantage 的外部尺寸没有变化,但内部前端结构经过了大规模的改进,悬挂塔的位置前移,能容纳体积更大的发动机、制动制冷系统与双进气系统。发动机是在阿斯顿·马丁总部沃里克郡加敦设计,并在德国科隆专属发动机车间手工打造。

为了实现动力输出,该发动机在 DB9 安装的 6.0 升 V12 发动机基础上进行了一系列的改进和升级,包括转速达 5500rpm 时就能打开的\"旁通\"发动机进气端口,改进的感应系统和外观重新设计的进气端口,能进一步提高气流进入燃烧舱的质量,从而提高性能。
操控

阿斯顿·马丁是唯一一个能为 GT 赛事每个级别都提供参赛赛车的跑车制造商。 DBR9 在世界范围内 GT1 级别连续赢得了胜利,包括两次连续在勒芒夺冠。正值 2008 年是新上市车型 Vantage GT2 测试与开发的一年,客户车队驾驶 DBRS9 在 GT3 取得了前三名的好成绩。 Vantage N24 自从 2006 年上市就赢得了全欧洲 GT4 级别的胜利。道路用车和赛车普遍使用了 VH 结构平台, V12 Vantage 也是以此为基础。挤压、按压和铸造铝合金用航空级别的粘合剂粘合在一起,车辆的主干与动力传动系、悬挂协作运行,创造一种无与伦比的驾驶体验。

接近完美的重量分配是通过安置在驱动桥上的变速箱来实现的,它使汽车 85% 的重量都分布在前、后车轴之间。阿斯顿·马丁的工程师们将发动机安置在汽车尽量靠后和尽量低的位置,实现了 51:49 的重量分配。 V12 Vantage 轴距包含的重量导致了惯性处于一个较低的 极距, 这样汽车就会拥有自然灵活性。
V12VantageS

阿斯顿·马丁宣布,正式向中国地区引入V12 Vantage S车型,售价为346.88万起。据悉,该车是除One-77之外,该品牌旗下直线加速最快的量产车,0-100km/h仅需3.9秒。

V12 VantageS 指导售价
车型
起步售价(万元)
V12 Vantage S
346.88
V12 Vantage S
V12 Vantage S
外观方面,阿斯顿·马丁V12 Vantage S采用不同颜色搭配,尾部的V12 Vantage S标识彰显出其与众不同的身份,而其尾部扰流板采用碳纤维材质打造,此外全新样式的10辐轻量化合金锻造轮圈也是该车的一大亮点。

阿斯顿·马丁V12 Vantage S跑车最大的特点在于其搭载了一台6.0升V12发动机,但经过重新调校后,该发动机最大功率能够达到573马力,峰值扭矩为620N·m。相比V12 Vantage车型,最大功率提升56马力,峰值扭矩提高50N·m。传动系统方面,新车换装了名为Sportshift? III AMT的7速手自一体变速箱。\n\n阿斯顿马丁V12 Vantage Roadster将会搭载马丁著名的6.0升V12发动机,最大功率为510马力。采用后轮驱动方式,配备6速手动变速箱。

就像马丁V8Vantagecoupe是如何变成V12VantageCoupe,这家英国绅士跑车制造公司用几乎同样的方法,对旗下最小的敞篷车进行了升级。感谢全能的网络,我们现在能够看到提前泄露出来的V12VantageRoadster的图片。

与Coupe车型相似的是,Roadster将会搭载马丁著名的6.0升V12发动机,最大功率为510马力。采用后轮驱动方式,配备6速手动变速箱。根据报道,这款车的进出气系统都进行了全面的升级,悬挂也重新进行了调校,它几乎与硬顶版一样动感。

其他一些升级细节包括反光镜、中控台、档把等部位的碳纤维应用等。据称,这款12缸的尤物限量只有101台,此外,它的上市时间指日可待。"

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