郑州日产-帕拉丁

郑州日产帕拉丁在售年款一览:

2.4 L 150匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
日产帕拉丁 2013款 2.4L 两驱标准型 国IV 16.480万 暂无报价 暂无报价 对比
日产帕拉丁 2004款 2.4L 两驱标准型 16.480万 暂无报价 暂无报价 对比
日产帕拉丁 2006款 2.4L 两驱标准型 16.480万 暂无报价 暂无报价 对比
日产帕拉丁 2007款 2.4L XE 两驱标准型 16.480万 暂无报价 暂无报价 对比
日产帕拉丁 2008款 2.4L 两驱标准型 16.680万 暂无报价 暂无报价 对比
日产帕拉丁 2013款 2.4L 两驱标准型 国V 16.780万 暂无报价 暂无报价 对比
日产帕拉丁 2013款 2.4L 两驱标准纪念版 国IV 16.780万 暂无报价 暂无报价 对比
日产帕拉丁 2006款 2.4L 两驱舒适型 16.980万 暂无报价 暂无报价 对比
日产帕拉丁 2013款 2.4L 两驱舒适型 17.280万 暂无报价 暂无报价 对比
日产帕拉丁 2004款 2.4L 两驱黑内饰型 19.980万 暂无报价 暂无报价 对比
日产帕拉丁 2013款 2.4L 两驱豪华型 国IV 20.280万 暂无报价 暂无报价 对比
日产帕拉丁 2004款 2.4L 两驱豪华型 20.280万 暂无报价 暂无报价 对比
日产帕拉丁 2006款 2.4L 两驱豪华型 20.280万 暂无报价 暂无报价 对比
日产帕拉丁 2013款 2.4L 四驱标准型 国IV 20.480万 暂无报价 暂无报价 对比
日产帕拉丁 2004款 2.4L 四驱标准型 20.480万 暂无报价 暂无报价 对比
日产帕拉丁 2006款 2.4L XE 两驱豪华版 20.480万 暂无报价 暂无报价 对比
日产帕拉丁 2006款 2.4L 四驱标准型 20.480万 暂无报价 暂无报价 对比
日产帕拉丁 2007款 2.4L XE 四驱标准型 20.480万 暂无报价 暂无报价 对比
日产帕拉丁 2013款 2.4L 两驱豪华型 国V 20.580万 暂无报价 暂无报价 对比
日产帕拉丁 2008款 2.4L 四驱标准型 20.580万 暂无报价 暂无报价 对比
日产帕拉丁 2013款 2.4L 四驱标准型 国V 20.780万 暂无报价 暂无报价 对比
日产帕拉丁 2013款 2.4L 四驱标准纪念版 国IV 20.780万 暂无报价 暂无报价 对比
日产帕拉丁 2006款 2.4L 两驱行政型 20.780万 暂无报价 暂无报价 对比
日产帕拉丁 2006款 2.4L 四驱舒适型 20.980万 暂无报价 暂无报价 对比
日产帕拉丁 2013款 2.4L 两驱行政型 21.080万 暂无报价 暂无报价 对比
日产帕拉丁 2013款 2.4L 四驱舒适型 21.280万 暂无报价 暂无报价 对比
日产帕拉丁 2013款 2.4L 四驱豪华型 国IV 24.480万 暂无报价 暂无报价 对比
日产帕拉丁 2004款 2.4L 四驱豪华型 24.480万 暂无报价 暂无报价 对比
日产帕拉丁 2006款 2.4L XE 四驱标准型 24.480万 暂无报价 暂无报价 对比
日产帕拉丁 2006款 2.4L 四驱豪华型 24.480万 暂无报价 暂无报价 对比
日产帕拉丁 2013款 2.4L 四驱豪华型 国V 24.780万 暂无报价 暂无报价 对比
日产帕拉丁 2013款 2.4L 四驱豪华纪念版 国IV 24.780万 暂无报价 暂无报价 对比
日产帕拉丁 2006款 2.4L 四驱行政型 24.980万 暂无报价 暂无报价 对比
日产帕拉丁 2013款 2.4L 四驱行政型 25.280万 暂无报价 暂无报价 对比
日产帕拉丁 2007款 2.4L XE 四驱超豪华型 25.480万 暂无报价 暂无报价 对比
3.3 V 170匹 车型厂商指导价4S店最低报价团购报价操作
日产帕拉丁 2004款 3.3L 四驱标准型 28.980万 暂无报价 暂无报价 对比
日产帕拉丁 2006款 3.3L 四驱豪华型 29.980万 暂无报价 暂无报价 对比
日产帕拉丁 2007款 3.3L 四驱超豪华型 29.980万 暂无报价 暂无报价 对比

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郑州日产帕拉丁简介及历史

 "郑州日产帕拉丁以日产在美国生产的埃斯特拉为原型,这款被称为“真正的SUV”的运动型多功能车,与日产途乐、日产奇骏同为日产越野车家族的重要成员。帕拉丁具有成熟的外观造型、豪华的装备、强劲的动力、合理的匹配;全方位的安全保障。公路的舒适性和非凡的越野性,使它成为商务、休闲、越野的首选。帕拉丁的质量更是经历两次巴黎达喀的考验。
外形较为朴实,没有过多的装饰,着重实用功能和现代感。帕拉丁发展于美规Xterra的基础之上,前脸采用了新的外形设计,整体感觉较原版的Xterra更具现代感。突出的轮拱及粗大的保险杠都有着非常实际的用途,脚踏板也同时对车身侧面进行防护。后视镜托做成了闪亮的镀铬表面,前后保险杠也与车身同色。
帕拉丁的外形特征非常明显,与任何SUV都不一样,它的车顶不是一个平滑的面,而呈前低后高的阶梯状,这个大胆的设计使车内座椅的布置获得了较多的自由度,这样使后排乘客也得到良好的前方和侧面视野,更重要的是增大了后排乘客的头部空间。
由于帕拉丁采用非承载式车留设计,阶梯状车顶在确保车内乘员舒适性的同时也巧妙地降低了重心。SUV车型中阶梯状车顶比较少见,设计师随坡就坡地为帕拉丁安装了铝合金材质的管状行李架,并借车顶的走势做了一个杂物筐。它们承受的最大重量分别是60公斤和15公斤。镂空的塑料杂物筐下雨、洗车都不会存水,具有很高的实用性。
在强化运动感的前提下,与彪悍的外表形象有所不同,帕拉丁的内饰则更多地朝着秀气的方向发展。
它的仪表盘更加时尚,采用的是与日产跑车相同的运动型仪表,仪表为独立显示设计,简洁的白底衬出醒目清晰的指针;中控台虽然仍是仿桃木颜色,但其色调一改沉暗,变得豁亮起来;副驾驶员前边的手套盒盖板上,增添了一道与中控台、门内侧扶手台色调一样的仿桃木装饰条,人机界面更具亲和力。空调旋钮改变了造型,变速器操作杆的防尘套下端布置得更加整齐利落;方向盘增加了肌肉感,握上去手感更好。
帕拉丁的转向盘风格与整车非常协调,握感及视觉效果俱佳。转向盘与仪表板的距离较远,加强了驾驶区的纵深感,也令转向柱上的操纵杆与点火开关之间布局相当宽松。4个电动门窗控制键在原车上应位于手刹两侧,现为适应国内用户习惯而移至驾驶员一侧的车门上,当然其它车门上也有各自的控制钮。
比照其它SUV车型,在帕拉丁上,中控锁、ABS、双气囊、儿童锁、高位刹车灯、前后雾灯等安全设施是空调一样都不少的,即使是在4×2车型上,它们都作为标准配置出现。高端的3.3升车型还装有倒车雷达装备。驾驶的便利性方面,有电调后视镜、电动车窗、前后雨刷等作为全系列的标配提供。特别是雨刷,不但前后都有间歇档,前雨刷还在4档速度之外的间歇档提供无级调速的功能,使用起来格外可心。
vg33e发动机为v6多点电喷汽油机,4800转速时功率达170马力,3600转速时扭矩为265牛米。发动机的平顺性还是不错的,对油门踏板的响应也很快。但2.4升的发动机与1.8吨的车重相比,显得不是那么自信。动力输出十分平缓,没有爆发点。在2.4升配备的4驱动版本上承载4位乘客的情况下爬坡,不能够持续以3档行驶。发动机对挡位的宽容度也很小,必须经常换挡以保持足够的动力输出。
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